Comme l'eau chaude, en voiture électrique on à rien inventé !

Quand on pense écologie, on pense éolienne, panneau solaire et... voiture électrique, cependant quand on se tourne vers le passé on se rend très vite compte qu'on à pas inventé "l'eau chaude", autrement dit, la technologie de base concernant la voiture électrique est très ancienne... quand je définis une "voiture électrique de base", je comprend par là un véhicule motorisé par un moteur électrique pourvus de batterie et ayant la capacité d'être rechargé via une borne individuelle... comme dans son garage par exemple...

Et c'est là que l'histoire nous remet à l'ordre avec un inventeur génial, c'est Gaston Planté qui mis au

point en 1858 les premières batteries électriques à l'acide/plomb, batterie qui servirent entre autre (ou son procédé) à équiper les premières voitures électriques... et bien que le sujet reste à débat c'est en 1884 qu'un ingénieur de la Elwell-Parker LTD mis au point la première voiture électrique... l'Edison Beker du nom de son géniteur Thomas Edison.

Peu à peu ces voitures se sont améliorées au point de battre records sur records, le premier record (17 Janvier 1899) est obtenu avec un CGA Dogcart avec une vitesse de 66,66 Km/h, mais le record qui lui valu une renommée mondiale est obtenu par cette voiture atypique baptisée la "jamais contente" en hommage à sa femme qui visiblement... n'était jamais contente... comme quoi !

Ce Belge Camille Jenatzy ( -ICI- ) obtiens la première vitesse enregistrée au dessus des 100 Km/h par cette voiture torpille et passe même au delà avec un bon 105,88 Km/h... (Photo ci-dessous)

Tout semble rose au pays des électrons sauf qu'une autre énergie profile le bout de son nez, ou plutôt, le bout de sa tour Derrick ( -ICI- ) avec l'énergie pétrolifère...

Le rapport de force est insoutenable, car pour fabriquer une voiture électrique, le coût est bien supérieur aux voitures thermiques, un autre soucis est celui de l'autonomie et la réponse de Ford, avec sa fameuse "T" donne le coup de grâce à la voiture électrique qui se vend comme des petits pains car celle-ci est deux fois moins chère que son équivalent électrique...

Ne parlons pas des contrats faramineux avec l'industrie du pétrole et de ses conséquences car le sujet est énorme !

Ensuite dans l'histoire de la voiture électrique il y a eu comme une "faille temporelle", on en parle tout bonnement plus, comme si cette technologies est devenue désuète tellement la voiture thermique répond aux attentes du moment...

Mais les temps changent, après les différents chocs pétroliers (le premier en 1973) les questions climatiques sont maintenant au premier plan et l'interêt de ces véhicules moins polluants reviens tel le phénix...

Mais il faut attendre les années 1990 pour que le constructeur GM lance une production de 1000 exemplaires de sa EV-1, autant dire une goutte d'eau dans l'océan du parc automobile mondial...

Ensuite l'histoire on la connais déjà mieux avec les diverses productions françaises comme la Citröen AX (ci-dessous) ainsi que son concurrent Renault avec sa Clio...

Au fait, que sont devenues ces fameuses Chrysler EV-1 ? La réponse se trouve à la casse... car la marque à fait en sorte de rappeler tout ces véhicules en leasing pour destruction, comme quoi, quand la pression politique (administration Bush oblige !), et les finances se mélangent, les priorités environnementales se dissipent comme le brouillard du matin!

Une marque spécialisée dans le domaine (Tesla -ICI-) réussis le challenge de produire des véhicules, beau, endurant, avec selon les options une autonomie suffisante (+ de 600 Km) le soucis réside toujours dans le prix qui oscille de 71.000€ à 130.000€ pour le Modele S et bonne surprise la Tesla Model 3 est annoncée à 35.000$ (pas de prix en Euro pour l'instant) pour une autonomie de 345 Km, livraison fin 2017...

En résumé, ce petit tour d'horizon nous enseigne plusieurs choses, un, nous n'avons rien inventés, deux, nous avons même pris beaucoup de retard avec l'émergence de l'énergie pétrolière et dans l'immédiat, pour rouler "vert" il vaut mieux privilégier les transport comme le train (électrique dans certains cas) le vélo (V'lib par exemple) quand cela est possible... mais le changement durable comme l'homme nous le propose n'est pas pour demain!